Lisaks oli Destia muretsenud kivimaterjali veo varustust ja rentinud seda Saarikanka loodud firmale Baltic Cargo Shipping Oy
Tegevjuht Laaksovirta jäi saates ka vähemalt korra valega vahele.
Lisaks on uurimise all tütarfirma Patria pistiseasi.
Helsingin Sanomate teatel tahab Destia ehk endise Tieliikelaitoksen nõukogu kuulda Laaksovirta selgitusi lähipäevil. „Asi on väga tõsine,“ ütles nõukogu esimees Eeva-Liisa Virkkunen. „Asja hakkab kiiresti uurima sõltumatu jurist.“
Tegevuht Laaksovirta ütleb Helsingin Sanomates, et pole midagi valesti teinud. Tema sõnul ei teinud ta äripartneriga majanduslikke tehinguid. Laaksovirta müüs ühise ettevõtte osakud juba 2007. aasta novembris, seega on lepingute osapool endine äripartner.
Riigi osaluse eest vastutav minister Jyri Häkämies on Destia maine määrdumise pärast mures.
Äripäev kirjutas mai keskel, et kohtuvaidlus mitmesajamiljonilise riigihanke pärast pani teedehiiu Destia Eestis põhitegevuse lõpetama. Soome riigiettevõte leidis, et Eestis on ausal teel võimatu riigihangetel edu saavutada.
Ettevõttel on nimelt seljataga kohtuvaidlus maanteeametiga Keila riigimaanteede hooldus- ja remondihanke pärast, millelt maanteeamet Destia eemaldas. Kohus sundis maanteeametit otsuse Destia kvalifitseerimata jätmise ning Aspi pakkumise edukaks tunnistamise kohta tühistama.
Autor: Haldusuudised.ee
Seotud lood
Autokeskuse sisekliima peab toimima märkamatult. Mugav temperatuur, töökindel jahutus ja energiatõhus küttesüsteem mõjutavad iga päev nii klientide esmamuljet kui ka töötajate heaolu ning hoone kasutuskulusid. Kolm Eesti autokeskust kinnitavad, et erinevate tehniliste lahendustega on võimalik eesmärk saavutada – luua töökindel, nutikalt juhitav ja energiasäästlik sisekliima.