Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Parts: Tallinn ei tee teederemonti, sest augud ei hääleta
Tänasel valitsuse presskonverentsil kritiseeris majandusminister Juhan Parts Tallinna linnapead Edgar Savisaart ja sõnas, et Savisaar kiusab autoomanikke.
"Kui me üldse räägime kohalike omavalitsuste teedest, siis riik eraldas sellel aastal ju 60% rohkem kui eelneval aastal, umbes 10% arvestuslikult aktsiisist ja see raha jagatakse omavalitsuste vahel omavalitsuste vahelise kokkuleppe tulemusena," sõnas Parts. Ta kirjeldas, et seejuures võetakse eraldi koefitsiendina arvesse tänavate pikkused, teede pikkused jne.
"Küllap võib nõustuda sellega enamike Eesti omavalitsuste puhul, et muidugi oleks hea, kui riik suudaks rohkem teedele eraldada ka n-ö riigieelarvest, aga ma arvan, et see reegel ei kehti Tallinna linna puhul - kui me vaatame tegelikku tulubaasi ja selle ühe või teise omavalitsuse üldisi hakkama saamise võimalusi," sõnas Parts. "Me kõik tõenäoliselt, kui lumi vahepeal sulab, istume oma autodega nendes suurtes aukudes ja mõtleme koos Edgar Savisaarega, et miks see auk siia tekkis? Paganama talv, jälle, näe sulab!"
Vastus on Partsi sõnul väga lihtne: alates 2006. aastast on Tallinna linna teede kapitaal- ja taastuvremondi eelarve vähenenud kuskil viis korda.
"Viis korda! Tallinna linn süsteemselt ei tegele elementaarse asjaga! Selline teedepoliitika Tallinna eelarves on poliitiliste tahete küsimus," märkis Parts. "Miks Edgar Savisaar seda teeb? Ma vastan tema eest, sest vaadake, ta esiteks süsteemselt kiusab autoomanikke ja teiseks, augud ei hääleta. See on Savisaare mõtlemistase."
parts ennustas, et Tallinna tänavate seis läheb süsteemselt halvemaks, sest ei remondita, ei tehta kapitaal- ega taastuvremonti.
"Kui te võtate välja riigieelarve ja meie kogu teede mahud, mida riik haldab, kui palju me võitleme selle eest, et tegelikult hoida seda minimaaltaset, seal on palju erinevaid võrrandeid, kuidas me hoiame, et süsteemselt teha kapitaalremonti, teha taastuvremonti, teha pindamist. See on tegelikult, et hoida ära sedalaadi teede lagunemist. See ongi vastus küsimusele, kui te järjekordselt oma kalli autoga põrutate suurde auku, siis vastus on selles, et see on süsteemne poliitika tulemus. Kõik," sõnas Parts.
Autor: Haldusuudised.ee
Seotud lood
Lõviosa ehitusprojekti eelarvest ja kvaliteedist pannakse paika lähteülesannet koostades. Kui ehitaja sel hetkel koos tellija ja projekteerijatega laua taga ei istu, võib lõpphind kujuneda valusaks üllatuseks. Ehitusfirma Rand ja Tuulberg AS partnerlussuhete- ja müügijuht Kristjan Mardna räägib, kuidas ehitaja varajane kaasamine aitab vältida lisakulusid ja tagab, et unistused püsiksid kooskõlas reaalse eelarvega.
Enimloetud
2
Vaata, kes kõik avamisel olid ja mida nad tegid! Lisaks kvartalis välis- ja sisevaated.
3
Järjest olulisemaks muutub nüüd arendajate kapitaliseeritus. Üüriturul väljakutsed kasvavad.
Viimased uudised
Vaata, kes kõik avamisel olid ja mida nad tegid! Lisaks kvartalis välis- ja sisevaated.
Konverentsid
Hetkel kuum
Järjest olulisemaks muutub nüüd arendajate kapitaliseeritus. Üüriturul väljakutsed kasvavad.
3,5 aasta pärast on Tallinnal olemas üldplaneering. Vanalinna arendamise osas leiti koostöökoht. Kivisaar ja Karro avaldasid, milline on nende nägemuses Tallinn aastal 2035.
Riim: Meie turu tüüpne eluase on magalapiirkonna tüüpkorter, mitte Kalamaja mereäärse uusarenduse luksuskorter, ja magala tüüpkorter on keskmist palka teenivale leibkonnale vägagi kättesaadav
Kõnekad graafikud näitavad ehituslubade arvu absoluutset ja suhtelist dünaamikat viimase 5 aasta lõikes
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Kinnisvarauudised esilehele