Tallinn alustab Pelguranna trammitee projekteerimist

Tallinna linnaruumis pole võimatuid lahendusi ja igal teemal saab leida mõistliku kompromissi, välja arvatud ehk Estonia juurdeehitus Tammsaare parki, rääkis aastatel 2007–2019 Tallinna linnarhitekti ametit pidanud Endrik Mänd Äripäeva raadios.

Kalamaja suuremad arendajad Riigi Kinnisvara, US Real Estate, BLRT ja Arsenal Keskus pakuvad Tallinna linnale välja koostööna valminud eskiisprojekti, mille järgi ühendatakse Vanasadama ja Kopli trammiteed. Lahenduse järgi saab trammiühenduse kogu Kalamaja mereäärne piirkond ja moodustub laiemat südalinna piirkonda teenindav trammi ringtee.

Tallinn soovib euroraha toel ühendada uute rööbasteedega Pärnu maantee ja Tartu maantee trammiliinid ning viia trammitee ka Pelguranda.

Kui Tallinnas paistab planeeringute menetlemine olevat jätkuvalt valu ja vaev, siis pealinna eeslinnaks pürgivas Peetris näib arengutee olevat lihtsam. Kaks piirkonnas tegutsevat arendajat analüüsivad Peetri linnalise arengu potentsiaali järgneva viie aasta perspektiivis.

Ajal, mil tehnoloogia suudab rohkem, nõuame inimestelt endiselt liiga palju. Parkimissüsteemid on aastatega palju arenenud, aga kliendi vaatenurgast ei ole parkimine alati sama palju lihtsamaks läinud. Ikka leidub parklaid, kus tuleb sissesõidul peatuda, võtta pilet, hiljem meenutada, kuhu see sai pandud, otsida makseautomaati, sisestada sõiduki number või kontrollida, kas parkimine sai ikka õigesti alustatud ja lõpetatud. Kõik need lahendused on omal ajal tekkinud põhjusega ning paljudes kohtades on need ka täna täiesti õigustatud. Ühel hetkel tasub siiski küsida, miks peaks inimene endiselt ise tegema seda, mida tehnoloogia suudab tema eest juba usaldusväärselt ära teha.